见过车辆的远光灯、雾灯和刹车灯，但是你见过“小蓝灯”吗？
6月17日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在社交平台发布了一组问界M8和M9傍晚行驶的照片。
照片中最抓人眼球的不是流畅的车身线条，而是车头一抹醒目的蓝色灯光，在夜幕下如呼吸般明灭，看起来十分炫酷。
这可不是什么普通的氛围灯，而是即将改变中国道路的自动驾驶标志灯——车圈俗称的“小蓝灯”。
以后如果大家在路上遇到亮起小蓝灯的车辆，就意味着它已经开启了辅助驾驶/自动驾驶功能，这对于提高道路安全有着里程碑式的意义。
一、L3还没来，小蓝灯先普及
提到小蓝灯，网上很多人都说这是理想的首创，其他人都是山寨的理想，但其实并不是。
展开剩余77%其来源最早可以追溯到2019年，美国机动车工程师协会(SAE)首次提出自动驾驶系统标志灯(ADS标志灯)的概念，并发布J3134标准。
该标准首次明确规定了自动驾驶系统标志灯的功能需求，要求车辆在自动驾驶状态下通过青绿色光源向外界传递系统状态，并与现有的交通灯(红、黄、绿)以及车辆上使用的指示灯(琥珀色、白色和红色)明显区分，以避免混淆。
2022年8月，理想L9交付时首次配备智驾提示灯(小蓝灯)，成为国内首个搭载该功能的车型。
尊重先行者——随后，小鹏(P7i、G6、G9)、小米(SU7)、比亚迪、问界等品牌陆续在支持高阶智驾的车型中加装小蓝灯。
根据工信部2021年发布的《汽车和挂车光信号装置及系统》标准，2025年7月1日起，所有L3级及以上自动驾驶车辆必须配备该装置——这意味着下个月起，中国道路将正式驶入“蓝光纪元”。
所以不要再去讨论谁才是首创，谁山寨谁的这种话题，很没意义。
二、小蓝灯的安装设计也有说法
首先从颜色上来说，为何要选定蓝色而不是其他？除了蓝色显得科幻、有未来感之外，其背后是严谨的人因工程。
人眼对550纳米波长(绿光)最敏感，400-500纳米蓝光则在雨雾中穿透力更强，最关键的是避开红/黄/白等传统车灯颜色，避免信号混淆引发误判。
其次，根据工信部发布的法规，小蓝灯的安装设计也有严格要求。
1、数量要求：至少配备4只灯(前、后、左、右各一)，像保镖般全方位守护；
2、位置规则：前/后若装单灯必须居中，双灯则需对称分布(如问界M8双灯、M9单灯)；
3、高度限制：普通乘用车离地250mm-1500mm，确保从轿车到SUV都能清晰可见；
4、亮度要求：白天亮度接近制动灯强度，夜间亮度对标高位刹车灯，确保烈日暴雨下依然醒目。
当转向灯亮起时，同侧小蓝灯自动熄灭避让，避免信号冲突。
三、关于未来智驾的畅想
今年大概率是商用L3级辅助驾驶的元年，目前华为已经一只脚迈入了门槛，随着小蓝灯的普及和强制执行，意味着我们距离此目标又更近了一步。
《变形金刚》里，擎天柱华丽变身发出信号波召唤所有汽车人的一幕，相信令很多人都印象深刻，我从此得到启发。
在我看来这种信号波像极了今天的小蓝灯，畅想一下：
以后真正的智驾就应该是车联网类型的，车子上路就自动联网附近所有的车辆，统一规划路线速度和路线，再也没有了路怒症和规则破坏者，这才是真正的安全。
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