齐鲁晚报·齐鲁壹点 孔茜 通讯员 冯劲舸
作为国内内河船领域首个践行“像造汽车一样造船”理念的企业，山东新能船业有限公司（以下简称山东新能船业）对标海船建造工艺，以绿色创新与数智变革引领产业升级。其67.6米纯电短途运输船实现20分钟“极速换电”，同等吨位LNG船每百公里较柴油船节省300元；依托激光加工、数字化等技术建成的国内首个小组立前全面自动化智能工厂，年产能达240艘，率先开启内河船舶数智化变革新征程。
纯电短途“倒货船”
20分钟可完成“能量补给”
碧波荡漾的京杭大运河畔，粼粼水光映着天光，一艘装载集装箱的新能源货轮正缓缓驶离龙拱港码头。船长段俊友轻点手机APP，实时航道水位、气象信息、前方船舶动态等关键数据一目了然。系统根据这些信息，结合货轮性能与载重，瞬间为他规划出一条最优、最高效的航行路线。
段俊友驾驶的正是山东新能船业有限公司研发的67.6米短途“倒货船”。这艘船刚刚在龙拱港完成了一次用时仅20分钟的“能量补给”。与传统燃油或充电模式截然不同，这艘船的核心动力源并非燃油或需要长时间充电的巨型电池包，而是采用了创新的“船舶箱式电源换装”模式。
“过去，传统电动船舶的推广一直受制于漫长的充电时间和有限的续航里程两大瓶颈。”山东新能船业有限公司综合文秘刘玉龙直言，“一次充满电动辄需要8小时甚至更久，这对于争分夺秒的航运业来说是难以承受的效率损失。”
如今，在梁山港与龙拱港投入运营的智能换电站，正通过“船舶箱式电源换装”这一革命性模式，彻底改写困境。整个换电过程如同为车辆更换电池一般高效。船舶靠泊后，自动化设备精准定位、快速拆卸已耗尽的标准化箱式电源组，同时将满电的箱式电源组吊装到位并完成安全锁定。这一系列精密操作，全程仅需15-20分钟，实现了真正的“即换即走”。
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